12月、中国のリチウム炭酸塩先物価格がトンあたり99,000元に達し、18ヶ月ぶりの高値を記録した。
この急騰の要因は、供給制限と需要の増加が交差したことにある。
江西省の宜春市は、来年初めに27件の鉱業許可を取り消すことを発表した。
これには、CATLの建霞沃リチウム鉱山での操業停止も関連しており、中国政府が様々な産業の能力を抑制するための戦略の一環とされている。
この措置は、価格競争が価格を下押しすることによるデフレ圧力を回避するために取られた。
また、11月には中国の新エネルギー車の生産が前年同月比20.6%増の182.3万台に達し、好調な市場を反映している。
さらに、北京は2027年までに電気自動車充電容量を180GWに倍増させる意欲を示している。
この施策により、リチウム依存のエネルギー貯蔵システムの強化が狙われており、電力貯蔵インフラへの補償プランが提供される予定だ。
今後のリチウム市場と新エネルギー車産業の動向に注目が集まる。
リチウム価格が高騰した背景には、供給制限と需要増があるようです。
江西省の許可取り消しは、デフレ圧力を回避するための戦略とのこと。
新エネルギー車の生産が増えているのも驚きですね。
北京の電気自動車充電容量の計画も楽しみです。
今後の市場動向に注目です。
リチウム炭酸塩先物価格がトンあたり99,000元に達し、18ヶ月ぶりの高値となったのは驚きですね。
その背景には、供給制限と需要の増加があるようです。
江西省の宜春市が27件の鉱業許可を取り消す方針も影響しているようで、これはデフレ圧力を回避するための戦略とされています。
また、新エネルギー車の生産が前年同月比20.6%増加し、182.3万台に達している点も注目に値します。
さらに、北京では2027年までに電気自動車の充電容量を180GWに倍増させる意向があるとのこと。
これにより、リチウム依存のエネルギー貯蔵システムが強化されることが期待されます。
今後のリチウム市場や新エネルギー車産業の動向には、注目が集まりますね。
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