- バルチック海運取引所のドライバルク海運指数が5日連続で下落。
- 指数は約2.1%減少し、1,458ポイントに。
- キャパサイズ指数は4.7%下落し、2,011ポイントに。
- パナマックス指数は変動なし、1,500ポイントを維持。
- スープラマックス指数は6ポイント上昇。
バルチック海運取引所のドライバルク海運指数が5日連続で下落し、1,458ポイントとなった。
これは約2.1%の減少を示す。
この指数の動きは、大型船セグメントのパフォーマンスが大きく影響している。
特に、キャパサイズ指数は11日連続で下落し、4.7%落ち込んで2,011ポイントに達した。
この水準は5月28日以来の低水準となる。
キャパサイズ船は、主に150,000トン程度の鉄鉱石や石炭を運搬するため、その需要の低下が直接的な要因になっている。
一方、パナマックス指数は安定し、1,500ポイントに留まった。
このポイントは3月31日以来の高さであり、60,000トンから70,000トンのコールや穀物を運搬する船に関するものである。
競争力のある運賃の影響を受けず、好調を維持している。
さらに、スープラマックス指数は6ポイントの上昇を見せ、1,018ポイントに達した。
この動きは、他の海運セグメントとは異なり、需要が維持されていることを示している。
これらの指標は、今後の海運市場の動向を考える上で重要なデータとなるだろう。
ドライバルク指数が下落していて、影響が心配ですね。
特にキャパサイズ指数の低下が目立ちます。
需要減少が原因とのことですが、パナマックスとスープラマックスは健闘中ですね。
全体的に見ても、海運市場の動向には注意が必要そうです。
これから海運市場の状況をお話ししますね。
バルチック海運取引所のドライバルク海運指数が、5日連続で下落しています。
約2.1%の減少で、現在は1,458ポイントです。
キャパサイズ指数が特に目立つ下落を見せていて、11日連続で低下し、4.7%減少して2,011ポイントに達しました。
これは5月28日以来の低水準です。
主に150,000トン程度の鉄鉱石や石炭を運ぶキャパサイズ船の需要減少が影響していますね。
一方で、パナマックス指数は安定しており、1,500ポイントを維持しています。
これは3月31日以来の高水準で、競争力のある運賃に影響されず好調を保っています。
さらに、スープラマックス指数は6ポイントの上昇を見せ、1,018ポイントです。
需要が維持されていることを示しています。
このようなデータは、今後の海運市場の動向を考慮する上で非常に重要です。
レイカのコメントにもあるように、市場全体には注意が必要です。
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