- 中国のリチウム炭酸塩価格が6月に最低水準に。
- ジンバブエがリチウムコンセントレートの輸出クオータを導入。
- 中国の電気自動車需要に関するデータが混在。
中国におけるリチウム炭酸塩の価格は6月に<強>163,000人民元にまで下落し、これはほぼ二ヶ月ぶりの最低水準である。
早期の価格上昇が生産者に採掘活動の再開を促した結果である。ミネラルリソースはバルドヒルリチウム鉱山の生産を約18ヶ月の停止後に再開し、コアリチウムもフィニスプロジェクトを再開した。 これにより他地域の供給不足が緩和される見込みだ。
一方、ジンバブエはリチウムコンセントレートに対する輸出クオータを導入し、来年には全面的な輸出禁止を発表した。政府は加工されたリチウムの輸出は許可し、国内の精製および付加価値処理への投資を誘致する意向を示している。
中国における新エネルギー車の販売は、5月に前年同月比で7.5%減少し、950,000台であった。しかし、このセグメントの市場シェアは62.9%に上昇している。中期的な需要見通しは、中国が電力インフラへの投資を行っていることから引き続き支援されている。
この点では、北京が2027年までに<強>EV充電容量を180ギガワットに倍増すると発表したことが強調されている。
リチウム価格の下落は、
供給が増加する兆しですね。
ジンバブエの輸出規制は、
加工を促進する意図があるのでしょう。
また、中国の電気自動車の市場シェアが上昇していて、
今後も需要が支えられそうです。
全体的に、リチウム市場は変動が激しいですが、
長期的な需要は期待できそうです。
リチウム価格が6月に最低水準に落ち込みましたね。
これにより、ミネラルリソースが生産を再開したり、他地域の供給が緩和される期待があります。
ジンバブエがリチウムの輸出クオータを導入し、来年には全面禁止する見込みですが、これは国内の加工促進を狙った政策ですね。
中国の電気自動車販売は減少傾向ですが、市場シェアが上昇しているのは注目です。
北京がEV充電容量の拡大を目指すことで、中期的な需要が期待できそうです。
リチウム市場は波がありますが、長期的な需要はしっかり支えられそうです。
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